Mastodon
← Összes bejegyzés
írta: Casey Jones Labs · 4 perc olvasás

Sydney repülőtér története: A város, amely mindig túl messze volt

city-spotlightskychartaviation-history
Ez a bejegyzés automatikusan lett angolról fordítva. Eredeti elolvasása
Tartalomjegyzék

1947 decemberében egy Qantas Lockheed Constellation repülőgép indult Sydneyből Londonba 29 utassal a fedélzetén. Négy nappal később ért oda, miután megállt Darwinban, Szingapúrban, Kalkuttában, Karacsiban, Kairóban és Tripoliban, éjszakai szünetekkel Szingapúrban és Kairóban. Ebből körülbelül 55 órát töltött a gép a levegőben. A repüléstörténet nagy részében Sydney volt a világ legnehezebben megközelíthető nagyvárosa.

Sydney távolságproblémája, kilométerben mérve

Mascot repülőtér az 1920-as évek óta folyamatosan használatban van, így Sydney repülőtere az egyik legrégebbi, még ma is működő repülőtér. A város fejlődését sosem maga a repülőtér, hanem a térképen elfoglalt helye tartotta vissza. London egy főköríven körülbelül 17 000 km-re fekszik. Los Angeles nagyjából 12 000 km-re. Még Szingapúr is, Sydney legközelebbi megállóhelye, több mint 6000 km-re északra található. A légcsavaros korszakban nem volt a világon olyan repülőgép, amely ezeket a szakaszokat egy menetben meg tudta volna tenni, ezért a Kenguru útvonalat a Brit Birodalom előőrsei közötti ugrások láncolataként építették, ahol mindegyiket úgy helyezték el, hogy egy repülőgép még elérhesse.

Az útvonal rövidült, ahogy a motorok fejlődtek, de a non-stop járatok sokkal tovább maradtak elérhetetlenek, mint azt a legtöbben feltételezik. 1989. augusztus 16-án és 17-én egy vadonatúj, City of Canberra névre keresztelt Qantas 747-400-as repülőgép 20 óra 9 perc alatt repült Londonból Sydney-be megállás nélkül, megelőzve a 747SP-t, amely 17 óra 22 perc alatt tett meg 16 430 km-t. Ez a járat egy Boeing szállítókomp volt. Nem szállított fizető utasokat és rakományt, mert egy olyan repülőgép, amely elég könnyű ahhoz, hogy megtegye a távolságot, egy olyan repülőgép, amelynek nincs benne semmi. A jegyek eladása ezen a várospáron további két évtizednyi motor- és törzsmunkát igényelt.

Hogyan játszik Sydney a SkyChart

Sydney egy központ SkyChart 533 városból álló térképén, 90-es gazdasági értékkel és 95-ös turisztikai vonzerővel. Ez a kombináció a játék legerősebb keresleti profiljai közé sorolja. Semmi sem ér semmit, amíg valami a hangárodban el nem éri.

A játéktérképen Sydney és London közötti távolság 16 994 km. Az 1930 és 2095 között szolgálatban lévő 201 repülőgép közül hat rendelkezik ezzel a hatótávolsággal. Három alternatív történelmi múltú nukleáris repülőgép: a Pacifica Atomic Swan 1958-ban, a Bering Atomic Eagle 1972-ben, a Skybus A-Atomic 808 1990-ben. 280 millió dollárról indulnak, és onnan emelkednek az árak. További kettő az idővonal túlsó végén található, a Bering Orbital 1 2085-ben és a Skybus QuantumLiner 2095-ben. Az egyetlen hagyományos utasszállító repülőgép, amely erre képes, a Bering 777-200LR, amely 2006-ban jelent meg 17 370 km hatótávolsággal és 301 férőhellyel.

A játékban szereplő 747-400-as gép 13 450 km-es maximális repülési távolsággal rendelkezik, ami jóval London mögött van. A történelem ezt alátámasztja, mivel az igazi rekord egy üres sugárhajtású gép volt.

Innen lefelé haladva megkapjuk egy ausztrál stratégia tényleges körvonalait. Sydney és Szingapúr közötti távolság 6306 km, és először a Dawson DC-4 érkezett 1942-ben, 44 utast szállítva. A 8166 km-es Sydney-Honolulu útvonalat a Pacifica Skystar Plus nyitotta meg 1951-ben. A 12 074 km-es Sydney és Los Angeles közötti útvonalat 1971-ben a Bering 747-200 várja, és a 201 repülőgépből csak 35 képes valaha is repülni vele. Az 1947-es Kenguru útvonal minden egyes útpontja egy olyan város, ahol helyeket lehet vásárolni: Darwin, Szingapúr, Kalkutta, Karacsi, Kairó, Tripoli.

Stratégiai tanulság

Ha játszottál Aerobiz, Sydney egy olyan végpont volt, amit végül feloldottál. SkyChart inkább úgy viselkedik, mint egy piac, aminek az összeszerelésével negyven évet töltesz. Ha 1930-ban kampányt indítasz, és Ausztráliába akarsz jutni, az inkább a lánc, mint az útvonal építését jelenti, és a két legfontosabb láncszem Darwin 3149 km-re Sydney-től, és Szingapúr 6306 km-re. Mindkét helyen helyek megléte azt jelenti, hogy minden egyes megvásárolt hatótávolság-növelés lerövidíti a meglévő láncot, ahelyett, hogy máshol kellene újjáépítened.

Amíg várakozol, Sydney rövid távú oldala fizeti a maga árát. Melbourne 713 km-re, Brisbane 732 km-re, Auckland 2156 km-re, Perth pedig 3291 km-re van. Egy 2400 km-es hatótávolságú Dawson DC-3 lefedi ennek nagy részét a nyitófordulótól kezdve, a 95 km-es turisztikai vonzerő pedig azt jelenti, hogy a kereslet minden évtizeddel növekszik, amit a flottád a távolság behozására fordít.


Get SkyChart on Steam

SkyChart: Airline Executive is a deep airline management simulation spanning five eras of aviation history, from the flying boats of 1930 to the speculative jets of 2095. It’s the spiritual successor to Aerobiz that fans have been waiting 30 years for, now in Early Access.

→ Buy SkyChart on Steam or grab it on itch.io.

Not ready to buy? Wishlist it on Steam and pick it up when you are.