1947년 12월, 콴타스의 록히드 컨스털레이션이 승객 29명을 태우고 시드니를 떠나 런던으로 향했다. 도착한 것은 나흘 뒤였고, 그 사이 다윈, 싱가포르, 캘커타, 카라치, 카이로, 트리폴리를 거쳤으며 싱가포르와 카이로에서는 하룻밤씩 묵었다. 실제로 하늘에 떠 있던 시간은 약 55시간이었다. 항공 역사의 대부분 동안 시드니는 세계의 대도시 가운데 가장 닿기 어려운 곳이었다.

킬로미터로 재본 시드니의 거리 문제

마스코트는 1920년대부터 비행장으로 끊김 없이 쓰여왔고, 그래서 시드니 공항은 지금도 운영 중인 공항 중 가장 오래된 축에 든다. 이 도시의 발목을 잡은 것은 공항이 아니라 지도 위의 위치였다. 런던은 대권거리로 약 17,000km 떨어져 있다. 로스앤젤레스는 약 12,000km. 시드니에게 그나마 편한 경유지라 할 만한 싱가포르조차 북쪽으로 6,000km가 넘는다. 프로펠러 시대에는 이 구간 중 어느 하나라도 한 번에 날 수 있는 항공기가 세계 어디에도 없었다. 그래서 캥거루 루트는 당시 항공기가 겨우 닿을 수 있는 자리마다 놓인 영국 제국의 거점들을 잇는 도약의 사슬로 만들어졌다.

엔진이 좋아지면서 경로는 짧아졌지만, 무착륙 비행이 가능해지기까지는 대부분의 예상보다 훨씬 오래 걸렸다. 1989년 8월 16일과 17일에 걸쳐, 시티 오브 캔버라라는 이름의 새 콴타스 747-400이 런던에서 시드니까지 무착륙으로 20시간 9분 만에 날아, 16,430km를 17시간 22분에 주파했던 747SP의 기록을 깼다. 이 비행은 보잉에서 출발한 인도 페리편이었다. 유상 승객도 화물도 싣지 않았는데, 그 거리를 날 만큼 가벼운 기체란 결국 아무것도 싣지 않은 기체이기 때문이다. 이 도시 쌍에서 항공권을 팔 수 있게 되기까지는 엔진과 기체 개발에 20년이 더 필요했다.

SkyChart에서 시드니는 어떻게 굴러가는가

시드니는 SkyChart의 533개 도시 지도에서 허브로 지정되어 있으며, 경제 가치 90, 관광 매력 95를 가진다. 이 조합은 게임 안에서도 손꼽히는 수요 프로필이다. 다만 격납고에 그곳까지 닿는 기체가 없다면 이 수치는 아무 소용이 없다.

게임 지도에서 시드니에서 런던까지는 16,994km다. 1930년부터 2095년까지를 아우르는 201개 기종 중 이 거리를 날 수 있는 것은 여섯이다. 그중 셋은 대체 역사의 원자력 기체로, 1958년 Pacifica Atomic Swan, 1972년 Bering Atomic Eagle, 1990년 Skybus A-Atomic 808이다. 가격은 2억 8,000만 달러에서 시작해 위로 올라간다. 나머지 둘은 연표의 맨 끝에 있는데, 2085년의 Bering Orbital 1과 2095년의 Skybus QuantumLiner다. 이 구간을 날 수 있는 유일한 통상 여객기는 2006년에 항속거리 17,370km, 좌석 301석으로 등장하는 Bering 777-200LR이다.

게임 속 747-400은 최대 13,450km에 그쳐 런던에는 한참 모자란다. 실제 기록 비행이 빈 기체였다는 점에서 역사도 이를 뒷받침한다.

거기서 아래로 내려가 보면 호주 전략의 실제 모습이 드러난다. 시드니에서 싱가포르까지는 6,306km로, 승객 44명을 태우는 Dawson DC-4가 나오는 1942년에 처음 사정권에 들어온다. 8,166km인 시드니-호놀룰루는 1951년 Pacifica Skystar Plus로 열린다. 12,074km인 시드니-로스앤젤레스는 1971년 Bering 747-200을 기다려야 하고, 201개 기종 중 이 노선을 날 수 있는 것은 35개뿐이다. 1947년 캥거루 루트의 모든 경유지는 슬롯을 살 수 있는 도시로 존재한다. 다윈, 싱가포르, 콜카타, 카라치, 카이로, 트리폴리다.

전략적 정리

Aerobiz를 해봤다면 시드니는 언젠가 해금되는 종착점이었을 것이다. SkyChart에서는 오히려 40년에 걸쳐 조립해 나가는 시장에 가깝다. 1930년에 캠페인을 시작하면서 호주를 노린다는 것은 노선이 아니라 사슬을 만든다는 뜻이고, 가장 중요한 두 고리는 시드니에서 3,149km 떨어진 다윈과 6,306km 떨어진 싱가포르다. 두 곳 모두에 슬롯을 쥐고 있으면 항속거리 향상을 구매할 때마다 기존 사슬이 짧아질 뿐, 다른 곳에서 처음부터 다시 짤 필요가 없다.

기다리는 동안 시드니의 단거리 쪽은 스스로 값을 한다. 멜버른은 713km, 브리즈번은 732km, 오클랜드는 2,156km, 퍼스는 3,291km 거리에 있다. 항속거리 2,400km의 Dawson DC-3이면 첫 턴부터 이 대부분을 감당할 수 있고, 관광 매력 95 덕분에 함대가 거리를 따라잡는 동안의 모든 연대에서 수요는 계속 불어난다.

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