Nel dicembre del 1947 un Lockheed Constellation Qantas partì da Sydney diretto a Londra con 29 passeggeri a bordo. Arrivò a destinazione quattro giorni dopo, dopo aver fatto scalo a Darwin, Singapore, Calcutta, Karachi, Il Cairo e Tripoli, con soste notturne a Singapore e al Cairo. Circa 55 ore di volo furono effettivamente trascorse in aria. Per gran parte della storia dell’aviazione, Sydney è stata la grande città più difficile da raggiungere al mondo.

Il problema della distanza di Sydney, misurato in chilometri

Mascot è stato utilizzato ininterrottamente come aeroporto fin dagli anni ‘20, il che rende l’aeroporto di Sydney uno dei più antichi ancora in funzione al mondo. Ciò che ha frenato lo sviluppo della città non è mai stato l’aeroporto in sé, ma la sua posizione geografica. Londra si trova a circa 17.000 km di distanza, in linea d’aria. Los Angeles è a circa 12.000 km. Persino Singapore, la località più vicina a Sydney come comodo scalo, dista oltre 6.000 km a nord. Durante l’era degli aerei a elica, non esisteva al mondo un velivolo in grado di coprire tutte quelle distanze in un’unica tratta, quindi la “Via del Canguro” fu costruita come una serie di scali tra gli avamposti dell’Impero britannico, ognuno situato in un punto raggiungibile da un aereo.

La rotta si accorciò con il miglioramento dei motori, ma il volo diretto rimase irraggiungibile molto più a lungo di quanto la maggior parte delle persone immagini. Il 16 e 17 agosto 1989, un nuovissimo Qantas chiamato City of Canberra volò da Londra a Sydney senza scalo in 20 ore e 9 minuti, battendo un 747SP che aveva percorso 16.430 km in 17 ore e 22 minuti. Quel volo era un volo di trasferimento dalla Boeing. Non trasportava passeggeri paganti né merci, perché un aereo abbastanza leggero da coprire la distanza è un aereo vuoto. La vendita dei biglietti per quella tratta tra città e Sydney richiese altri due decenni di lavoro sui motori e sulla cellula.

Come gioca Sydney nella SkyChart

Sydney è un centro nevralgico nella mappa di SkyChart, composta da 533 città, con un valore economico di 90 e un’attrattiva turistica di 95. Questa combinazione la colloca tra le città con la maggiore domanda nel gioco. Tutto ciò, però, non ha alcun valore finché qualcosa nel tuo hangar non può raggiungerla.

Sulla mappa di gioco, la distanza tra Sydney e Londra è di 16.994 km. Dei 201 velivoli presenti nella flotta, che copre il periodo dal 1930 al 2095, sei hanno l’autonomia necessaria. Tre di questi sono velivoli nucleari di epoche alternative: il Pacifica Atomic Swan del 1958, il Bering Atomic Eagle del 1972 e lo Skybus A-Atomic 808 del 1990. Il loro prezzo parte da 280 milioni di dollari e sale ulteriormente. Altri due si trovano all’estremità opposta della linea temporale: il Bering Orbital 1 del 2085 e lo Skybus QuantumLiner del 2095. L’unico aereo di linea convenzionale in grado di coprire la distanza è il Bering 777-200LR, che compare nel 2006 con un’autonomia di 17.370 km e 301 posti a sedere.

Nel gioco, il Boeing 747-400 ha un’autonomia massima di 13.450 km, ben al di sotto di Londra. La storia lo conferma, dato che il vero record di volo è stato stabilito con un aereo vuoto.

Procedendo a ritroso lungo la scala, si delinea la vera forma di una strategia australiana. La tratta Sydney-Singapore è di 6.306 km e fu inaugurata nel 1942 con il Dawson DC-4, che trasportava 44 passeggeri. La tratta Sydney-Honolulu, di 8.166 km, fu aperta con il Pacifica Skystar Plus nel 1951. La tratta Sydney-Los Angeles, di 12.074 km, attese il Bering 747-200 nel 1971, e solo 35 dei 201 aerei prodotti furono in grado di volarci. Ogni punto di riferimento sulla Kangaroo Route del 1947 corrisponde a una città in cui era possibile acquistare slot: Darwin, Singapore, Calcutta, Karachi, Il Cairo, Tripoli.

Conclusione strategica

Se avete giocato Aerobiz, Sydney era un punto di arrivo che alla fine si sbloccava. In SkyChart invece, si comporta più come un mercato che si costruisce in quarant’anni. Iniziare una campagna nel 1930 e puntare all’Australia significa costruire la catena di collegamenti piuttosto che la rotta, e i due collegamenti più importanti sono Darwin, a 3.149 km da Sydney, e Singapore, a 6.306 km. Mantenere il controllo di entrambi gli aeroporti significa che ogni potenziamento del raggio d’azione acquistato accorcia la catena esistente, invece di costringervi a ricostruirla altrove.

Nell’attesa, i voli a corto raggio da Sydney si ripagano da soli. Melbourne dista 713 km, Brisbane 732 km, Auckland 2.156 km, Perth 3.291 km. Un Dawson DC-3 con un’autonomia di 2.400 km copre la maggior parte di queste distanze fin dal primo volo, e un’attrattiva turistica del 95% fa sì che la domanda continui a crescere in ogni decennio che la vostra flotta impiega per recuperare terreno.

Get SkyChart on Steam

SkyChart: Airline Executive is a deep airline management simulation spanning five eras of aviation history, from the flying boats of 1930 to the speculative jets of 2095. It’s the spiritual successor to Aerobiz that fans have been waiting 30 years for, now in Early Access.

→ Buy SkyChart on Steam or grab it on itch.io.

Not ready to buy? Wishlist it on Steam and pick it up when you are.