Η Φρανκφούρτη είναι η πέμπτη πιο πυκνοκατοικημένη πόλη της Γερμανίας, με πληθυσμό περίπου 778.000 κατοίκους. Το Βερολίνο έχει τέσσερις φορές περισσότερους κατοίκους και δεν βρίσκεται κοντά στον ίδιο διεθνή κόμβο. Όποια και αν είναι η εξήγηση για το αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης, δεν είναι ο αριθμός των Γερμανών που ζουν εκεί.

Ένα αεροδρόμιο που χτίστηκε για κάτι που έπαψε να υπάρχει

Το πεδίο που άνοιξε στις 8 Ιουλίου 1936 δεν είχε σχεδιαστεί γύρω από αεροπλάνα. Το όνομά του ήταν Flug- und Luftschiffhafen Rhein-Main, ένα λιμάνι και αερόπλοιων, και το μισό αερόπλοιο ήταν ο λόγος για την επένδυση. Η Φρανκφούρτη έγινε η βάση για τα δύο μεγαλύτερα γερμανικά άκαμπτα αερόπλοια, LZ 127 Graf Zeppelin και LZ 129 Hindenburg. Το πρώτο αεροσκάφος που προσγειώθηκε στο νέο πεδίο ήταν ένα Junkers Ju 52/3m. Graf Zeppelin έφτασε έξι ημέρες μετά τα εγκαίνια, στις 14 Ιουλίου.

Αυτό το επιχειρηματικό μοντέλο επέζησε λιγότερο από ένα χρόνο. Το Hindenburg απέπλευσε από τη Φρανκφούρτη για Lakehurst του Νιου Τζέρσεϊ και κάηκε κατά την άφιξή του στις 6 Μαΐου 1937, παίρνοντας μαζί του προγραμματισμένα δρομολόγια αερόπλοιων. Rhein-Main παρέμεινε ως ένα μεγάλο, επίπεδο, κεντρικό αεροδρόμιο χωρίς αερόπλοια προς εξυπηρέτηση.

Το επόμενο κεφάλαιο ήταν στρατιωτικό. Αμερικανικές δυνάμεις ανέλαβαν τον χώρο μετά τον πόλεμο και Rhein-Main έγινε ένα από τα κύρια σημεία εκτόξευσης για την Αερογέφυρα του Βερολίνου το 1948 και το 1949. Παρέμεινε αεροπορική βάση των ΗΠΑ για δεκαετίες, μοιράζοντας την ιδιοκτησία με το αναπτυσσόμενο πολιτικό αεροδρόμιο μέχρι που επέστρεψε και το τελευταίο μέρος της στρατιωτικής γης τη δεκαετία του 2000.

Η εμπορική ταυτότητα που παρέμεινε προήλθε από τη γεωγραφία και το χρήμα και όχι από κάποια από αυτές τις προηγούμενες ζωές. Η Φρανκφούρτη βρίσκεται κοντά στις 50° Β, 8,7° Α, περίπου όσο πιο κοντά στο κέντρο της Ευρώπης με βάση τον πληθυσμό μπορεί να φτάσει οποιαδήποτε μεγάλη πόλη. Lufthansa έχτισε τον κύριο κόμβο της εκεί. Η Bundesbank, και αργότερα η Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα, έκαναν την πόλη το κέντρο των ευρωπαϊκών οικονομικών. Τα τελευταία χρόνια η FRA έχει καταταχθεί στην κορυφή ή κοντά στην κορυφή παγκοσμίως στον αριθμό των ακατέργαστων προορισμών, κάπου μεταξύ 270 και 330 απευθείας δρομολογίων ανάλογα με την εποχή και τη μέθοδο μέτρησης.

Πώς συμπεριφέρεται η Φρανκφούρτη στο SkyChart

Η βάση δεδομένων 533 πόλεων του SkyChart αξιολογεί τη Φρανκφούρτη με οικονομική αξία 95. Μόνο εννέα πόλεις στο παιχνίδι φτάνουν αυτόν τον αριθμό, μαζί με το Λονδίνο, τη Νέα Υόρκη, τη Σαγκάη, τη Σιγκαπούρη, το Χονγκ Κονγκ, το Σαν Φρανσίσκο, το Ντουμπάι και το Σάο Πάολο. Η τουριστική ελκυστικότητα της Φρανκφούρτης είναι 60, και αυτός είναι ο χαμηλότερος αριθμός σε ολόκληρη την κορυφαία βαθμίδα. Η επόμενη χαμηλότερη είναι το Σάο Πάολο με 70, ενώ η Νέα Υόρκη, το Σαν Φρανσίσκο και το Χονγκ Κονγκ βρίσκονται όλες στο 90. Η σεζόν του 1930 ξεκινά τη Φρανκφούρτη με βασικό πληθυσμό 540.000, μέτριος δίπλα στα 10 εκατομμύρια της Νέας Υόρκης ή τα 8,1 εκατομμύρια του Λονδίνου.

Τα δεδομένα διαβάζονται σε μεγάλο βαθμό όπως και στην πραγματική πόλη, με πολλά χρήματα να διακινούνται μέσα από ένα μέρος που δεν επισκέπτονται πολλοί άνθρωποι για διασκέδαση.

Η γεωγραφία καλύπτει τα υπόλοιπα. Διανύοντας μεγάλες κυκλικές αποστάσεις από τη Φρανκφούρτη σε ολόκληρη τη λίστα πόλεων, 90 από τις άλλες 532 πόλεις εμπίπτουν σε απόσταση 1.300 χλμ., η οποία τυχαίνει να είναι η εμβέλεια του Jäger Ju 52 που ήταν διαθέσιμο από το 1931. Μεταξύ των 109 πόλεων-κόμβων του παιχνιδιού, μόνο η Ζυρίχη φτάνει περισσότερο (93) και η Ζυρίχη έχει οικονομική αξία 90 αντί για 95. Στα 2.400 χλμ. του Dawson DC-3 το 1936, 137 πόλεις μπαίνουν σε εμβέλεια. Τα 5.900 χλμ. του Bering 314 Clipper το 1938 τοποθετούν 248 πόλεις στον πίνακα από αυτό το ένα αεροδρόμιο.

Οι άλλες πόλεις της Γερμανίας κάνουν σαφή την αντίθεση. Το Βερολίνο έχει βασικό πληθυσμό 4,3 εκατομμυρίων, αλλά η οικονομική του αξία είναι 80 και δεν είναι κόμβος. Το Ντίσελντορφ είναι κόμβος με οικονομική αξία 78. Το Μόναχο φτάνει στην 88η θέση χωρίς καθεστώς κόμβου. Η Φρανκφούρτη είναι η μόνη γερμανική πόλη στη βάση δεδομένων με ορατότητα 0, την υψηλότερη κατηγορία κύρους του παιχνιδιού, η οποία είναι μία από τις 25 τέτοιες πόλεις παγκοσμίως.

Τι σημαίνει αυτό όταν το παίζεις στην πραγματικότητα

Η Φρανκφούρτη δεν είναι καλή επιλογή αν θέλετε μια εναρκτήρια καμπάνια που να αποσβένει τα έξοδά της από την κίνηση αναψυχής. Η ζήτηση των επιχειρήσεων είναι πιο σταθερή αλλά αραιότερη ανά θέση στις πρώτες εποχές, και η τουριστική ελκυστικότητα των 60 ατόμων σημαίνει ότι οι μεγάλες εποχιακές αυξήσεις θα συμβαίνουν στο δίκτυο κάποιου άλλου. Αυτό που σας δίνει η πόλη είναι η δυνατότητα επιλογής. Ενενήντα προορισμοί εντός της εμβέλειας Ju 52 σάς επιτρέπουν να δημιουργήσετε ένα πυκνό πρόγραμμα πτήσεων μικρού τμήματος, ενώ παράλληλα αποταμιεύετε χρήματα για την πρώτη άτρακτο μεγάλου βεληνεκούς, και μέχρι να εμφανιστούν το Clipper του 1938 ή τα μεταπολεμικά τζετ, έχετε ήδη θέσεις σε έναν κόμβο βαθμίδας 0 στη μέση του χάρτη.

Όποιος έπαιξε Aerobiz θα αναγνωρίσει την ανταλλαγή μεταξύ μιας κεντρικής βάσης υψηλού κύρους και μιας φθηνότερης περιφερειακής. Η διαφορά εδώ είναι η κλίμακα, καθώς ένας χάρτης 533 πόλεων με 141.778 πιθανά ζεύγη πόλεων δίνει σε αυτήν την κεντρική θέση πολύ περισσότερα για να συνδεθεί κανείς από ό,τι έκαναν ποτέ τέσσερα περιφερειακά συμβούλια.

Get SkyChart on Steam

SkyChart: Airline Executive is a deep airline management simulation spanning five eras of aviation history, from the flying boats of 1930 to the speculative jets of 2095. It’s the spiritual successor to Aerobiz that fans have been waiting 30 years for, now in Early Access.

→ Buy SkyChart on Steam or grab it on itch.io.

Not ready to buy? Wishlist it on Steam and pick it up when you are.