Para pilot dulu menyebutnya pendekatan checkerboard. Pada saat final menuju runway 13 di bandara lama Kai Tak, Hong Kong, Anda mengarahkan 747 langsung ke bukit yang dicat dengan target oranye putih raksasa, lalu memiringkan pesawat 47 derajat ke kanan pada ketinggian sekitar 700 kaki untuk sejajar dengan landasan yang menjorok ke Victoria Harbour. Penumpang yang duduk di kursi jendela bisa melihat cucian yang dijemur di balkon apartemen. Itulah penerbangan komersial terjadwal, setiap hari, selama 73 tahun.

Bandara di tengah kota

Kai Tak dibuka pada tahun 1925 sebagai lapangan rumput kecil di atas tanah yang awalnya direklamasi oleh dua pengusaha bernama Ho Kai dan Au Tak untuk proyek perumahan yang gagal. Royal Air Force mengambil alih bandara ini selama perang, dan pada awal 1950-an bandara ini sudah terlalu kecil untuk lalu lintas pasca perang. Hong Kong membangun satu landasan yang menjorok ke pelabuhan pada tahun 1958, dan landasan itu, dengan kode 13/31, menjadi satu satunya bandara komersial untuk koloni tersebut.

Geografi membuat setiap pendekatan ke runway 13 sulit dilupakan. Anda tidak bisa terbang lurus masuk. Bukit menjulang di sisi utara, blok apartemen Kowloon merapat di sebelah barat, dan pelabuhan menghalangi perpanjangan ke arah lain. Pilot menerbangkan pendekatan IGS (Instrument Guidance System) menuju VOR Checkerboard Hill, mengamati target yang dicat itu, lalu melakukan belokan kanan 47 derajat secara manual pada ketinggian rendah. Tidak ada autoland di landasan itu. Anda berhasil melakukannya atau Anda go around.

Pada pertengahan 1990-an, Kai Tak menangani hampir 30 juta penumpang per tahun dengan satu landasan, dan lingkungan sekitarnya mengalami salah satu tingkat kebisingan pesawat tertinggi yang pernah tercatat di kota besar. Solusi Hong Kong jauh melampaui sekadar memperpanjang landasan. Mereka membangun bandara yang sepenuhnya baru di atas pulau yang diratakan dan dasar laut yang direklamasi di lepas pantai Lantau, dua puluh mil dari pusat kota. Chek Lap Kok (HKG) dibuka pada 6 Juli 1998. Penerbangan Cathay terakhir dari Kai Tak berangkat lebih awal pagi itu. Bandara ditutup pada tengah malam, dan controller mengakhiri tugasnya dengan kalimat “Goodbye, Kai Tak, and thank you.”

Cathay Pacific, yang didirikan pada tahun 1946 oleh seorang pilot perang Amerika dan seorang Australia, tumbuh berdampingan dengan landasan tua itu. Saat ini HKG adalah bandara kargo tersibuk di dunia dan basis utama jaringan jarak jauh Cathay yang menjangkau lima benua.

Bagaimana Hong Kong berperan di SkyChart

Hong Kong adalah salah satu dari 103 kota hub dalam jaringan 496 kota di SkyChart. Dalam model ekonomi permainan, kota ini memiliki economic_value 95 (tingkat tertinggi) dan tourist_appeal 90. Itu menempatkannya di kelas yang sama dengan London, New York, Shanghai, dan Tokyo. Status hub adalah yang membuka alokasi slot yang lebih luas, frekuensi harian yang lebih banyak, dan kontrak lounge yang mendorong yield kabin premium.

Yang membuat Hong Kong terasa berbeda dibandingkan hub kelas atas lainnya adalah posisinya. Kota ini berjarak sekitar 1.250 km dari Taipei, 1.800 km dari Tokyo, 2.500 km dari Singapura, 3.800 km dari Mumbai, dan 9.600 km dari London. Hampir semua ibu kota di Asia bisa dijangkau oleh 707 atau DC-8 era 1960-an, tetapi London dan pantai timur Amerika Serikat membutuhkan pesawat tahun 1970 atau lebih baru dengan jangkauan dan efisiensi bahan bakar setara 747-200 atau DC-10. Pada era awal permainan, Hong Kong adalah tempat Anda membangun jaringan regional Asia. Begitu armada widebody tiba, hub yang sama menjadi gerbang jarak jauh yang akan Anda perjuangkan untuk dipertahankan.

Progres pesawat juga penting. SkyChart memodelkan 66 pesawat dari tahun 1925 sampai 2095, dan kisah Hong Kong mengikuti kisah aslinya. Flying boat dan turunan DC-3 pada tahun 1940-an, jet pertama pada tahun 1960-an, era 747 mulai tahun 1970, lalu 777 dan A380 pada tahun 2000-an. Jika Anda ingin memerankan Cathay, Anda menerbangkan armada yang sama, di rute yang sama, dengan batasan jangkauan yang sama.

Pelajaran strategis

Jebakan Hong Kong adalah memperlakukannya seperti hub EV tinggi generik lainnya dan terburu buru menambah rute jarak jauh sejak tahun pertama. Nilai kota ini dalam dua dekade pertama kampanye datang dari kepadatan regional, bukan dari jangkauan. Dua puluh frekuensi turboprop per hari di rute 1.500 km menuju Taipei atau Manila biasanya akan mengungguli dua penerbangan jarak jauh ke Eropa pada era yang sama, karena biaya slot meningkat secara linear sementara lalu lintas penumpang transit meningkat mendekati kuadrat dari jumlah rute.

Begitu 747 terbuka pada tahun 1970, hub Hong Kong berubah dari jangkar regional menjadi jembatan transpasifik. Pemain yang merencanakan transisi itu lebih awal dapat mempertahankan slot dan gelombang konektivitas mereka. Pemain yang tetap memakai turboprop di rute yang sekarang bisa dilayani nonstop oleh pesawat jarak jauh cenderung kehilangan rute itu kepada pesaing dengan unit ekonomi yang lebih baik.

Wishlist SkyChart on Steam

SkyChart: Airline Executive is a deep airline management simulation spanning 90 years of aviation history, from the flying boats of 1930 to the modern jet age. It’s the spiritual successor to Aerobiz that fans have been waiting 30 years for.

→ Wishlist SkyChart on Steam

Or play the alpha on itch.io right now.